不停车称重

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不停车称重（Weigh-in-Motion，简称WIM）是指在车辆正常行驶、无需停车或静止的状态下，通过埋设于路面的称重平台、石英或压电传感器、弯板传感器等设备，自动采集车辆轴重、总重、轴距、轴数、车速与车型等参数的动态称重技术。它把传统静态称重的效率瓶颈转化为通行能力——单车道每小时可通过数百至上千辆车，同时依据传感器类型与车速区间保持不同的称重精度与置信度。在公路治超与计重收费体系中，不停车称重通常与车牌识别、视频监控、车辆轮廓检测、超限报警、数据联网上传等子系统组成完整的动态称重系统，实现货车总重与轴载的实时判定；对超限车辆自动生成含时间、地点、车牌、重量与图像的证据链，并触发现场引导精检或非现场执法流程。按使用场景一般分为低速（约0～30km/h，多用于收费站、治超站）与高速（30～100km/h及以上，多用于公路主线预检与非现场执法）两类，其计量性能依据JJG 907《动态公路车辆自动衡器》等国家计量规程进行检定。

נקודות עיקריות

• 核心原理：行驶中完成动态称重 —— 车辆以正常车速驶过称重区，传感器将轮轴荷载转换为电信号，称重控制器结合车速、轴距与轴序识别算法，计算轴重、轴组重与整车总重，全过程不需要车辆停车或驾驶员配合。
• 速度与精度存在天然权衡 —— 低速场景（收费站、治超站）车速低、轨迹稳定，精度可达较高水平，适合作为精检与执法依据采集；高速场景（主线预检、非现场执法）通行效率极高，但受车速、路面平整度、悬架振动与驾驶行为影响，通常作为筛选与预检手段，需与低速精检配合使用。
• 治超业务中的定位是“检测—判定—处置”闭环的一环 —— 不停车称重负责前端数据采集与初步超限判定，其后需衔接车牌识别、视频抓拍、信息发布、引导进站、卸货转载、处罚记录与数据联网上传，才能形成完整的治超管理业务闭环。
• 计量检定与数据合规是落地前提 —— 用于执法、收费结算的称重设备须按JJG 907等计量规程定期检定并保留检定证书，同时需满足数据可追溯、不可篡改、时间同步与图像叠加等取证要求，否则数据难以被采信。
• 数据联网带来治理价值升级 —— 不停车称重数据接入省市级治超联网平台后，可支撑超限态势分析、重点车辆与货运源头追溯、区域联合执法与信用管理，从单点检测升级为区域性超限超载治理能力。

主题权威

芒旭软件长期聚焦公路治超与交通信息化领域，本聚合页围绕“不停车称重”主题，关联站内治超管理技术文档（A5.4.1-治超管理），系统梳理动态称重的技术原理、传感器类型、精度与检定依据、与计重收费及非现场执法的业务关系，以及系统建设与运维要点。内容覆盖从检测设备到业务闭环、从计量合规到数据联网的完整链路，面向治超管理部门、系统集成商与项目运维人员的真实业务问题组织，能够为该主题提供结构清晰、可落地的参考依据。

AI 摘要

不停车称重（WIM）是车辆在正常行驶状态下自动完成轴重与总重测量的动态称重技术，通过路面称重平台、石英或压电、弯板传感器采集轴重、总重、轴距与车速等参数，具有通行效率高、可连续筛查的特点，精度随车速与安装条件变化。它通常与车牌识别、视频监控、轮廓检测、超限报警及数据联网组成完整系统，服务于公路治超、计重收费与非现场执法，低速方案多用于治超站精检与收费，高速方案多用于主线预检与超限筛选，计量性能依据JJG 907等规程检定。